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唐代交通线:驿站准则和过所准则

作者:admin 发布时间:2019-10-31 19:28:29 浏览次数:246
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秦唐代交通线:驿站准则和过所准则始皇树立了第一个大一统帝国,在其时人看来,如此大的帝国管理难度必定很大,为了安稳帝国鸿沟,秦始皇多在各地筑路以确保秦军能够敏捷抵达各地,及时操控帝国。

许多年后,唐王朝树立,唐王朝是一个地图远远大于秦汉的帝国,面对着边境问题以及当地管理问题,唐王朝有必要整理好相应的交通问题,因而就产生了驿站准则和过所准则。可是这两种准则基本上为了封建王朝的操控效能,关于民生没有太大协助。还因而产生了“一骑红尘妃子笑,无人知是荔枝来”的故事。下面请听日航君为您分化。

唐朝在极盛时分地图也是极大的

一、驿站准则

  • 1、驿站数量

唐朝的驿站准则为每三十里设置一个驿站,假如遇到地势约束的话,那就不用恪守三十里一个驿站的规则,择优而选取方位。到了唐玄宗开元二十七年(739年),驿站的数量现已到达:

“凡一千六百三十有九所,二百六十所水驿唐代交通线:驿站准则和过所准则,一千二百九十七所陆驿,八十六所水路相兼。”(依照书中的记载应该是1743所驿站,疑总数有误)

  • 2、驿站人员装备

别的,在每个驿站的人员设置上,首要是有驿长一人,选取富豪之家的人担任。为什么只选富豪人家担任呢?原因说出来较为风趣,由于:

“驿马、驴,一给今后死,则驿长陪填。”

便是说驿站里的驴马假如死了,是需求驿长去补偿的,假如家产不行,就赔不起这些驴马。因而选取了相对较为殷实的人担任驿长。

别的便是在驿站中作业的驿夫了。驿夫的多少首要是依据驿站中的车马船舶的多少来定的。在《唐六典》中规则:

“凡马三,各给丁一人;船一,给丁三人。”

我查了一下材料,发现在各个驿站中,很少呈现克扣驿夫的作业。如都亭驿,有马匹75匹,驿夫25人,正好是3:1的份额;在水驿中,有船4只,配驿夫12人,也是1:3的份额。

驿夫都是由布衣轮番担任,薪酬很少,作业很辛苦,日子好不容易。如其时有《水夫谣》一诗,就生动形象地反映了日子在水边公民充任水驿驿夫的辛苦场景:

“苦哉成长当驿边,官家使我牵驿船。辛苦日多乐日少,水宿沙行如海鸟。逆风上水万斛重,前驿迢迢后淼淼。深夜缘堤雪和雨,受他驱遣还复去。夜寒衣湿披短蓑,臆穿足裂忍痛何!

到明辛苦无处说,齐声腾踏牵船歌。一间茅屋何所值唐代交通线:驿站准则和过所准则,爸爸妈妈之乡去不得。我愿此水作平田,长使水夫不怨天。”

驿站图

  • 3、驿站的财物

驿站的财物来历分为几部分,一部分是朝廷拨款,一部分是靠驿田,一部分是本身的马匹船舶。

驿站的经费首要来历于朝廷从户税中抽出一部分拨给,天宝年间,朝廷每年能够收到户税二百多万贯,其间一部分就被抽出来供驿站运用。

别的,驿站还有自己的驿田。驿田种的作物不是给人用的,而是用来喂食马匹的,驿田之中都栽培苜蓿,供马匹作为饲料。其时规则:

“皆随近给,每马一匹,给田四十亩,其传送马,每匹给田二十亩。”

在驿站之中,马匹也是重要的财物。陆上驿站依照马匹的数量分为七等,繁忙的驿站乃至马匹能够多达七十多匹,较闲的驿站也有八匹马。除了马之外,驴也是驿站中常常运用的交通工具。有人会说了,已然马匹如此之多,我趁着闲暇的时分出去挣点外快总行吧。理论上说是能够的,可是实践中,会很惨。其时规则:

“驿长私借人马、驴者,各减一等,罪至杖一百。”

在水上驿站中分为三等,繁忙的给船四艘,较闲的给船三艘,更闲的给船二艘。别的还有一些水陆都要统筹的驿站,这种驿站马匹和船舶都有配齐。

  • 4、驿站的作业

驿站的作业好像咱们心中都有一个大约的概念,基本上便是担任传递文书情报,供交游的官员寓居逗留,替换马匹等。的确,驿站的实践作业基本上便是这些。

驿站的作业展开需求经过一种人,即驿使。驿使代表着好几种人,有军务需求及时传递情报的叫做驿使,入朝或到某地就任的官员也称为驿使。

驿使的出行方法有两种,一种是乘驿,一种是乘传。何为乘驿?乘驿便是光骑着马,往往是面对是传递公函、军情等大事的时分挑选的;乘传便是乘坐马车,往往是官员就任带着大包小包和家族时所挑选的。

咱们常在电视剧中看到,有驿使到了驿站,驿长立刻就出来说:“现已预备好了上房和美食,请驿使稍作休憩。”这时分驿使往往会说:“军情紧迫,请大人给我一些干粮就好了。”

驿长说的话不是客套话,在驿站之中,对待驿使往往都是“丰屋高食”。在一些比较大、比较繁忙的驿站之中,往往还有上厅、别厅、西厅、东厅等厅房,还有池沼、游艇、竹林、柳荫、酒库、茶库等。跟咱们现在的度假村没有什么两样。究竟其时交游的人员之中有许多都是官员,因而驿站往往待遇设置得比较高一些。

当然了,给官员驿马数量的时分也有一套严峻的规则,反映了官员的身份、位置凹凸。其时规则:

“给驿职事官三品以上若王,四匹;四品及国公以上,三匹;五品及爵三品以上,二匹;散官、前官各递减职事官一匹;余官、爵及无品人各一匹。”

驿站的速度怎样呢?就乘驿而言(即骑马),乘驿每天要求驰六驿,也便是一百八十公宁海天气预报里;传递大敕令的,应该每天驰五百里以上。乘传(即搭车),每天要求走四驿即一百二十公里。驿使每到一站,为了确保速度以及珍惜马匹,有必要换马再走,假如不换马,则杖八十。

就这样,唐王朝树立了一整套比较齐备的驿站准则。

驿站快递,速度超快

二、过所准则

什么是过所呢?汉人称过所也叫传。依照郑玄的注是这样的:

“传,现在移过所文书。”

还有刘熙《释名》解说:

“过所,至关津以示之也。”“传,搬运地点,执认为信也。”

在《唐六典》中如此解说:

“古书帛为繻,刻木为契,二物通谓之传。传现在过所。”

也便是说,过所是类似于通行证一类的东西,古代是不允许随意活动的,因而过关时都需求相应的凭据,这种凭据便是过所。咱们还记得《三国演义》中关羽由于没有过关文凭以至于处处被拦,终究发作了“过五关斩六将”的故事。其间关羽所缺失的东西便是过所。

其时关于过所看守非常严峻,假如把自己的过所借给别人或者是发作滥竽充数的作业,借出者和借入者都要遭到严惩。假如没有过所而偷渡的话,遭到的赏罚更重。《唐律疏议》中记载:

“水陆等关,两处各有门禁,行人交游,皆有公函,谓驿使验符券,传送据递牒,军防丁夫有总历,自余各请过所而度。若无公函,私从关门过,合徒一年。越度者,谓关不由门,津不由济而度者,徒一年半。”

《西游记》中的唐三藏,其实便是唐朝贞观年间的玄奘法师,他其时想去天竺取经,由于没有获得过关文凭,因而只得“冒越宪章,私往天竺”,也是归于“偷渡客”的一种。

玄奘法师也是“偷渡”曩昔

其时的过所都是在中心由尚书省发给,在当地由都督府或州发给。其时人们假如想请求过所,需求些两份文书,一份是正本,由官方加盖官印,发给想要过所的自己;一份是副本,局势和正本如出一辙,也要经过签字承认,由刑部司门司或都督府州户曹保管,留作档案。依据《公式令》的记载:

“右过所式,并令依式具录二通、申送所司。所司勘问,即依令署一通,留为案子,一通判给。”

别的,在申报过所时,有必要由请求人依照规则写一封说明书,这份说明书的内容首要包含以下事项:外出原因、人数、身份、年纪、奴婢来历、家畜的毛色口齿,如要有生意奴婢的话,还要出示有关证件。相对应的官员也要逐个核实。

为什么要如此严峻呢?由于这是一种操控手法,首要意图是为了防止有人私运、躲避国内赋税、拐卖人口等状况。因而其时关于帝国鸿沟的安稳也起到了非常重要的效果。

过所

三、总结

因而综上来看,驿站准则和过所准则在唐代关于国家安稳起到了重要效果。经过驿站准则,各地的情报信息能够敏捷传递;经过过所准则,人口被相应地安顿在了各个地区,防止频频的人口活动。

咱们能够发现这两种准则好像与咱们现在的某些准则也有着类似,如驿站有些类似于一个个的情报传递点(不过现在社会都用无线通讯),或者说有一些类似于快递中转站的感觉。过所准则就有些像咱们现在出国要用的护照签证一类的,用于证明身份、申报随身产业等。

可是驿站准则仅仅只是供官府运用,关于民生的开展效果不大,没有构成一整套便民的工程;而过所准则把人约束得过死,也相应地有所约束社会开展。(如玄奘法师取西经一事)

参考文献:《唐六典》,《唐通典》,《唐律疏议》,《全唐诗》,《新唐史》,《旧唐史》,《唐会要》,《公式令》,《释名》,《隋唐五代史》,《唐代驿站准则研讨》等

文:日航通鉴 图:来自网络与站内,侵删

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